Kegemaran terkini modal teroka ialah industri penghantaran barangan runcit pantas dalam talian. Getir ialah sebuah syarikat Turki berusia 6 tahun yang cuba mengatasi pesaing baharunya dalam pengembangan global.
London-Seorang pelanggan baharu yang berulang-alik antara Uber Eats, Just Eat dan basikal serta skuter Deliveroo di pusat bandar London berjanji untuk memuaskan keinginan anda untuk bar coklat atau segelas aiskrim dengan segera: Syarikat Turki Getir mengatakan ia akan menghantar barangan runcit anda dalam masa 10 minit.
Kelajuan penghantaran Getir datang daripada rangkaian gudang berdekatan, menyamai kelajuan pengembangan syarikat yang menakjubkan baru-baru ini. Lima setengah tahun selepas memulakan model di Turki, ia tiba-tiba dibuka di enam negara Eropah tahun ini, memperoleh pesaing, dan dijangka memulakan operasi di sekurang-kurangnya tiga bandar AS, termasuk New York, menjelang akhir tahun 2021. Hanya dalam masa enam bulan, Getir telah mengumpul hampir $1 bilion untuk mendorong wabak ini.
“Kami telah mempercepatkan rancangan kami untuk pergi ke lebih banyak negara kerana jika kami tidak melakukannya, negara lain akan melakukannya,” kata pengasas Getir, Nazem Salur (perkataan ini bermaksud “membawa” dalam bahasa Turki. Maksudnya). “Ini adalah perlumbaan melawan masa.”
Encik Saruer menoleh ke belakang dan ternyata betul. Di London sahaja, dalam tempoh setahun yang lalu, lima syarikat penghantaran barangan runcit segera baharu telah turun ke jalanan. Glovo ialah sebuah syarikat Sepanyol berusia 6 tahun yang menyediakan katering restoran dan barangan runcit. Ia telah mengumpul lebih daripada $5 bilion pada bulan April. Hanya sebulan yang lalu, Gopuff yang berpangkalan di Philadelphia telah mengumpul dana daripada pelabur termasuk SoftBank Vision Fund sebanyak $1.5 bilion.
Semasa pandemik, rumah-rumah ditutup selama berbulan-bulan dan berjuta-juta orang mula menggunakan penghantaran barangan runcit dalam talian. Terdapat lonjakan langganan penghantaran untuk pelbagai perkara, termasuk wain, kopi, bunga dan pasta. Pelabur telah merakam detik ini dan menyokong syarikat-syarikat yang boleh membawakan apa sahaja yang anda mahukan, bukan sahaja dengan cepat, tetapi dalam beberapa minit, sama ada lampin bayi, piza beku atau sebotol champagne ais.
Penghantaran barangan runcit yang cepat merupakan langkah seterusnya dalam gelombang kemewahan yang disubsidi oleh modal teroka. Generasi ini sudah biasa memesan perkhidmatan teksi dalam beberapa minit, bercuti di vila murah melalui Airbnb dan menyediakan lebih banyak hiburan atas permintaan.
“Ini bukan hanya untuk orang kaya, orang kaya, orang kaya boleh membazir,” kata Encik Saruer. “Ini adalah premium yang berpatutan,” tambahnya. “Ini adalah cara yang sangat murah untuk memanjakan diri anda.”
Keuntungan industri penghantaran makanan sukar dicapai. Namun, menurut data PitchBook, ini tidak menghalang pemodal teroka daripada melabur kira-kira $14 bilion dalam penghantaran barangan runcit dalam talian sejak awal tahun 2020. Tahun ini sahaja, Getir telah menyelesaikan tiga pusingan pembiayaan.
Adakah Getir menguntungkan? "Tidak, tidak," kata Encik Saruer. Beliau berkata selepas satu atau dua tahun, sesebuah komuniti boleh menguntungkan, tetapi ini tidak bermakna seluruh syarikat sudah menguntungkan.
Alex Frederick, seorang penganalisis di PitchBook yang mengkaji industri teknologi makanan, berkata bahawa industri ini seolah-olah sedang mengalami tempoh pengembangan pantas (Reid Hoffman) yang dicipta untuk menggambarkan asas pelanggan global sesebuah syarikat yang bersaing untuk menyediakan perkhidmatan mendahului mana-mana pesaing. Encik Frederick menambah bahawa pada masa ini, terdapat banyak persaingan antara syarikat, tetapi tidak banyak perbezaannya.
Salah seorang pelabur utama pertama Getir ialah Michael Moritz, seorang jutawan kapitalis teroka dan rakan kongsi Sequoia Capital, yang dikenali kerana pertaruhan awalnya di Google, PayPal dan Zappos. “Getir menarik minat saya kerana saya tidak pernah mendengar mana-mana pengguna mengadu bahawa mereka menerima pesanan terlalu cepat,” katanya.
“Penghantaran sepuluh minit kedengaran mudah, tetapi pendatang baru akan mendapati bahawa mengumpul dana adalah bahagian perniagaan yang paling mudah,” katanya. Beliau berkata Getir mengambil masa enam tahun—“keabadian dunia kita”—untuk menyelesaikan masalah operasinya.
Walaupun begitu, jalan-jalan bandar di seluruh dunia masih sesak dengan perkhidmatan penghantaran barangan runcit yang baru muncul. Memandangkan persaingan menjadi lebih sengit, syarikat ekspres di London—seperti Gorillas, Weezy, Dija dan Zapp—telah menawarkan diskaun yang sangat besar. Pernah sekali, Getir menawarkan makanan bernilai 15 paun (kira-kira US$20.50) untuk 10 pence (kira-kira 15 sen).
Ini tidak termasuk perkhidmatan bawa pulang yang telah memasuki kedai runcit (seperti Deliveroo). Kemudian, walaupun kelajuannya lebih perlahan, kini terdapat pasar raya dan kedai runcit yang menyediakan perkhidmatan penghantaran, serta perkhidmatan pasar raya Amazon.
Sebaik sahaja promosi tamat, adakah pengguna akan mewujudkan tabiat yang cukup kuat atau kesetiaan jenama yang mencukupi? Tekanan keuntungan muktamad bermakna tidak semua syarikat ini akan bertahan.
Encik Salur berkata bahawa beliau tidak takut dengan persaingan dalam penghantaran barangan runcit yang cepat. Beliau berharap setiap negara mempunyai beberapa syarikat, sama seperti rangkaian pasar raya yang mempunyai persaingan. Gopuff sedang menunggu di Amerika Syarikat, yang mempunyai operasi di 43 negeri dan dilaporkan sedang berusaha untuk mendapatkan penilaian sebanyak $15 bilion.
Saruer, 59, telah menjual sebuah kilang yang telah ditutup selama bertahun-tahun, dan memulakan perniagaan di kemudian hari dalam kerjayanya. Sejak itu, tumpuannya adalah pada kelajuan dan logistik bandar. Beliau mengasaskan Getir di Istanbul pada tahun 2015 bersama dua pelabur lain, dan tiga tahun kemudian beliau mencipta aplikasi e-hailing yang boleh menyediakan kereta kepada orang ramai dalam masa tiga minit. Pada bulan Mac tahun ini, apabila Getir mengumpul 300 juta dolar AS, syarikat itu bernilai 2.6 bilion dolar AS, menjadi unicorn kedua Turki, dan syarikat itu bernilai lebih daripada 1 bilion dolar AS. Hari ini, syarikat itu bernilai $7.5 bilion.
Pada peringkat awal, Getir mencuba dua kaedah untuk mencapai matlamat 10 minitnya. Kaedah 1: Ia menyimpan 300 hingga 400 produk syarikat di dalam trak yang telah dipindahkan. Tetapi bilangan produk yang diperlukan pelanggan melebihi kapasiti trak (syarikat kini menganggarkan bahawa bilangan optimum adalah kira-kira 1,500). Penghantaran van telah dihentikan.
Syarikat itu memilih Kaedah 2: Penghantaran melalui basikal elektrik atau moped daripada beberapa kedai gelap (campuran gudang dan pasar raya kecil tanpa pelanggan), lorong sempit yang dipenuhi rak barangan runcit. Di London, Getir mempunyai lebih daripada 30 kedai gelap dan telah pun memulakan penghantaran di Manchester dan Birmingham. Ia membuka kira-kira 10 kedai di UK setiap bulan dan dijangka membuka 100 kedai menjelang akhir tahun ini. Encik Salur berkata bahawa lebih ramai pelanggan bermakna lebih ramai, bukan kedai yang lebih besar.
Cabarannya adalah untuk mencari hartanah ini—ia mesti berdekatan dengan rumah penduduk—dan kemudian berurusan dengan pihak berkuasa tempatan yang berbeza. Contohnya, London dibahagikan kepada 33 jawatankuasa sedemikian, yang setiap satunya mengeluarkan permit dan keputusan perancangan.
Di Battersea, barat daya London, Vito Parrinello, pengurus beberapa kedai haram, bertekad untuk tidak membiarkan penghantar makanan mengganggu jiran baharu mereka. Kedai gelap itu terletak di bawah gerbang kereta api, tersembunyi di sebalik apartmen yang baru dibangunkan. Di kedua-dua belah skuter elektrik yang sedang menunggu, terdapat papan tanda yang tertulis "Dilarang merokok, dilarang menjerit, dilarang muzik kuat".
Di dalam, anda akan mendengar loceng sekejap-sekejap untuk memberitahu kakitangan bahawa pesanan akan masuk. Pemetik memilih bakul, mengumpul barang-barang dan membungkusnya dalam beg untuk digunakan oleh penunggang. Satu dinding dipenuhi dengan peti sejuk, salah satunya hanya mengandungi champagne. Pada bila-bila masa, terdapat dua atau tiga pemetik yang diangkut di lorong, tetapi di Battersea, suasananya tenang dan sunyi, yang jauh daripada fakta bahawa pergerakan mereka tepat pada saatnya. Pada hari terakhir, purata masa untuk membungkus pesanan ialah 103 saat.
Encik Parrinello berkata bahawa memendekkan masa penghantaran memerlukan kecekapan kedai—ia tidak sepatutnya bergantung pada pemandu yang berebut-rebut mendapatkan pelanggan. “Saya tidak mahu mereka merasai tekanan berlari di jalanan,” tambahnya.
Perlu diingatkan bahawa kebanyakan pekerja Getir adalah pekerja sepenuh masa, dengan gaji cuti dan pencen, kerana syarikat itu mengelakkan model ekonomi gig yang telah menyebabkan tuntutan mahkamah oleh syarikat seperti Uber dan Deliveroo. Tetapi ia menawarkan kontrak untuk mereka yang mahukan fleksibiliti atau hanya mencari pekerjaan jangka pendek.
“Terdapat idea bahawa jika kerja ini bukan kontrak, ia tidak boleh berfungsi,” kata Encik Salur. “Saya tidak setuju, ia akan berfungsi.” Beliau menambah: “Apabila anda melihat rangkaian pasar raya, semua syarikat lain ini telah menggaji pekerja dan mereka tidak akan muflis.”
Menggaji pekerja dan bukannya kontraktor menjana kesetiaan, tetapi ia ada harganya. Getir membeli produk daripada pemborong dan kemudian mengenakan bayaran yang 5% hingga 8% lebih tinggi daripada harga pasar raya besar. Paling penting, harganya tidak jauh lebih mahal daripada harga kedai serbaneka kecil tempatan.
Encik Salur berkata bahawa 95% kedai gelap di Turki adalah francais milik bebas, sambil menambah bahawa beliau percaya sistem ini dapat menghasilkan pengurus yang lebih baik. Sebaik sahaja pasaran baharu menjadi lebih matang, Getir mungkin akan membawa model ini ke pasaran baharu.
Tetapi ini merupakan tahun yang sibuk. Sehingga 2021, Getir hanya akan beroperasi di Turki. Tahun ini, selain bandar-bandar di England, Getir juga berkembang ke Amsterdam, Paris dan Berlin. Pada awal Julai, Getir membuat pengambilalihan pertamanya: Blok, sebuah lagi syarikat penghantaran barangan runcit yang beroperasi di Sepanyol dan Itali. Ia ditubuhkan hanya lima bulan yang lalu.
Masa siaran: 15 Nov-2021