Wanita itu "terlupa" bagaimana penghantaran piza berfungsi dan mengambil keseluruhan beg daripada pemandu, bukan hanya satu

Memuatkan bagasi dan kargo untuk pesawat adalah bahagian penting dalam operasi. Ini bukan sesuatu yang sering kita pertimbangkan - sudah tentu, melainkan ia mempunyai masalah. Pemuatan dan penyimpanan bagasi berbeza dari pesawat ke pesawat. Pada pesawat yang lebih kecil, ini cenderung berlaku secara manual, tetapi kadangkala bekas digunakan. Mengumpul bagasi dari kawasan daftar masuk, melalui lapangan terbang dan menaiki pesawat adalah bahagian penting dalam infrastruktur lapangan terbang. Semua lapangan terbang utama menggunakan beberapa bentuk sistem pengendalian bagasi automatik. Ini menggunakan tali pinggang penghantar dan sistem deflektor untuk membawa bagasi bertanda dari kawasan daftar masuk ke kawasan pemuatan atau penyimpanan. Ini juga boleh membolehkan pemeriksaan keselamatan. Bagasi itu kemudiannya disimpan atau dimuatkan ke dalam troli untuk dihantar oleh pesawat. Setakat ini, ini kebanyakannya merupakan proses manual. Tetapi beberapa syarikat penerbangan telah mula mempertimbangkan automasi. British Airways memulakan percubaan penghantaran bagasi automatik di Lapangan Terbang Heathrow pada penghujung 2019. Ini menggunakan troli automatik untuk mengangkut bagasi yang dimuatkan terus dari sistem pengendalian bagasi ke pesawat. ANA juga menjalankan percubaan berskala kecil sistem bagasi autonomi sepenuhnya pada awal tahun 2020. Simple Flying mengkaji idea robotik untuk menyusun dan memuatkan bagasi. Ini berpotensi untuk mempercepatkan pemuatan dan mengurangkan ralat dan kehilangan bagasi. Selepas bagasi diisih dan dihantar, ia perlu dimuatkan ke dalam pesawat. Di sinilah prosesnya berbeza antara jenis pesawat. Pada pesawat yang lebih kecil, ia biasanya dimuatkan secara manual ke dalam pegangan kargo pesawat. Semua pesawat serantau dan kebanyakan pesawat berbadan sempit melakukan ini. Walau bagaimanapun, siri A320 boleh menggunakan bekas. Pemuatan bagasi pukal dipanggil "pemuatan pukal". Ini biasanya menggunakan tali pinggang penghantar untuk mengangkut bagasi ke tempat simpanan kargo pesawat (walaupun mungkin tidak diperlukan pada pesawat terkecil). Kemudian muatkan bagasi dan simpan dengan selamat. Jaring digunakan untuk mengamankan beg dan kadangkala untuk membahagikan pemegang kargo kepada beberapa bahagian. Memastikan pergerakan bagasi yang terhad semasa penerbangan adalah penting untuk pengagihan berat. Alternatif kepada pemuatan pukal ialah menggunakan bekas yang dipanggil peralatan pemuatan unit. Adalah penting untuk mengamankan bagasi di ruang kargo pesawat, yang lebih sukar (dan memakan masa) pada pesawat besar. Semua pesawat berbadan lebar (kadangkala A320) dilengkapi dengan bekas. Bagasi telah dimuatkan terlebih dahulu ke dalam ULD yang sesuai dan kemudian disimpan di dalam ruang kargo pesawat. ULD menyediakan saiz yang berbeza untuk pesawat yang berbeza. Yang paling biasa ialah bekas LD3. Ini digunakan untuk semua pesawat Airbus berbadan lebar dan Boeing 747, 777 dan 787. Kontena lain dioptimumkan untuk tempat penyimpanan kargo pesawat dengan saiz yang berbeza, termasuk 747 dan 767. Untuk A320, bekas LD3 bersaiz kecil (dipanggil LD3-45) boleh digunakan . Ini mempunyai ketinggian yang dikurangkan untuk menampung pegangan yang lebih kecil. 737 tidak menggunakan bekas. Kaedah pemuatan kargo adalah sama seperti bagasi. Semua pesawat berbadan lebar (dan mungkin A320) menggunakan bekas. Kelebihan penting kontena dalam penggunaan barangan ialah keupayaan untuk pra-memuat dan menyimpannya. Mereka juga membolehkan pemindahan lebih mudah antara pesawat, kerana kebanyakan kontena boleh ditukar antara jenis yang berbeza. Terdapat pengecualian kepada beberapa operasi pengangkutan baru-baru ini. Dengan perubahan pada 2020 dan 2021, beberapa syarikat penerbangan telah menukar pesawat penumpang dengan cepat untuk membawa kargo. Menggunakan kabin utama untuk memuatkan kargo membantu syarikat penerbangan terus terbang dan menyesuaikan diri dengan peningkatan permintaan kargo. Operasi pengendalian darat dan pemuatan bagasi adalah bahagian penting dalam operasi lapangan terbang dan pusing ganti pesawat. Jangan ragu untuk membincangkan butiran lanjut dalam ulasan. Reporter-Justin mempunyai pengalaman hampir sepuluh tahun dalam bidang penerbitan dan mempunyai pemahaman mendalam tentang isu-isu yang dihadapi penerbangan hari ini. Dengan minat yang mendalam dalam pembangunan laluan, pesawat baharu dan kesetiaan, pengembaraannya yang meluas dengan syarikat penerbangan seperti British Airways dan Cathay Pacific telah memberinya pemahaman yang mendalam dan langsung tentang isu industri. Beribu pejabat di Hong Kong dan Darlington, UK.