Barangan runcit dalam 10 minit: syarikat permulaan penghantaran di seluruh jalan bandar di dunia

Modal teroka kesayangan terkini ialah industri penghantaran barangan runcit pantas dalam talian. Getir ialah syarikat Turki berusia 6 tahun yang cuba mengatasi pesaing baharunya dalam pengembangan global. London-Peserta baharu yang berulang-alik antara Uber Eats, Just Eat dan basikal serta skuter Deliveroo di pusat bandar London berjanji akan memuaskan keinginan anda untuk bar coklat atau segelas ais krim dengan segera: Syarikat Turki Getir berkata ia akan menghantar barangan runcit anda dalam masa 10 minit . Kelajuan penghantaran Getir datang daripada rangkaian gudang berdekatan, sepadan dengan kelajuan pengembangan syarikat yang menakjubkan baru-baru ini. Lima setengah tahun selepas memulakan model di Turki, ia tiba-tiba dibuka di enam negara Eropah tahun ini, memperoleh pesaing, dan dijangka memulakan operasi di sekurang-kurangnya tiga bandar AS, termasuk New York, menjelang akhir 2021. Di hanya enam bulan, Getir mengumpul hampir $1 bilion untuk menyemarakkan wabak ini. "Kami telah mempercepatkan rancangan kami untuk pergi ke lebih banyak negara kerana jika kami tidak melakukannya, orang lain akan melakukannya," kata pengasas Getir, Nazem Salur (perkataan ini bermaksud "bawa" dalam bahasa Turki. maksudnya). "Ini adalah perlumbaan terhadap masa." Encik Saruer menoleh ke belakang dan betul. Di London sahaja, pada tahun lalu atau lebih, lima syarikat penghantaran barangan runcit pantas baharu telah turun ke jalan. Glovo ialah sebuah syarikat Sepanyol berusia 6 tahun yang menyediakan katering restoran dan barangan runcit. Ia mengumpul lebih daripada $5 bilion pada bulan April. Hanya sebulan yang lalu, Gopuff yang berpangkalan di Philadelphia mengumpul dana daripada pelabur termasuk SoftBank Vision Fund $1.5 bilion. Semasa pandemik, rumah ditutup selama berbulan-bulan dan berjuta-juta orang mula menggunakan penghantaran barangan runcit dalam talian. Terdapat lonjakan dalam langganan penghantaran untuk banyak perkara, termasuk wain, kopi, bunga dan pasta. Pelabur telah menangkap detik ini dan menyokong syarikat yang boleh membawakan anda apa sahaja yang anda inginkan, bukan sahaja dengan cepat, tetapi dalam beberapa minit, sama ada lampin bayi, piza beku atau sebotol champagne ais . Penghantaran barangan runcit yang pantas adalah langkah seterusnya dalam gelombang mewah yang disubsidi oleh modal teroka. Generasi ini sudah biasa memesan perkhidmatan teksi dalam beberapa minit, bercuti di vila murah melalui Airbnb, dan menyediakan lebih banyak hiburan atas permintaan. "Ini bukan hanya untuk orang kaya, orang kaya, orang kaya boleh membazir," kata Encik Saruer. "Ini adalah premium yang berpatutan," tambahnya. "Ini adalah cara yang sangat murah untuk merawat diri anda." Keuntungan industri penghantaran makanan sukar difahami. Tetapi menurut data PitchBook, ini tidak menghalang pemodal teroka daripada melabur kira-kira $14 bilion dalam penghantaran barangan runcit dalam talian sejak awal 2020. Pada tahun ini sahaja, Getir menyelesaikan tiga pusingan pembiayaan. Adakah Getir menguntungkan? "Tidak, tidak," kata Encik Saruer. Beliau berkata, selepas satu atau dua tahun, komuniti boleh untung, tetapi ini tidak bermakna keseluruhan syarikat sudah untung. Alex Frederick, seorang penganalisis di PitchBook yang mengkaji industri teknologi makanan, berkata bahawa industri itu nampaknya sedang mengalami tempoh pengembangan kilat. (Reid Hoffman) dicipta untuk menggambarkan pangkalan pelanggan global syarikat bersaing untuk menyediakan perkhidmatan mendahului mana-mana pesaing. Encik Frederick menambah bahawa pada masa ini, terdapat banyak persaingan antara syarikat, tetapi tidak banyak perbezaan. Salah seorang pelabur utama pertama Getir ialah Michael Moritz, seorang jutawan pemodal teroka dan rakan kongsi Sequoia Capital, yang terkenal dengan pertaruhan awalnya di Google, PayPal dan Zappos. "Getir menarik minat saya kerana saya tidak pernah mendengar ada pengguna yang merungut menerima tempahan terlalu cepat," katanya. "Penghantaran sepuluh minit kedengaran mudah, tetapi pendatang baru akan mendapati bahawa mengumpul dana adalah bahagian paling mudah dalam perniagaan," katanya. Beliau berkata Getir mengambil masa enam tahun-"keabadian dunia kita"-untuk menyelesaikan masalah operasinya. Walaupun begitu, jalan-jalan bandar di seluruh dunia masih sesak dengan perkhidmatan penghantaran barangan runcit yang baru muncul. Apabila persaingan menjadi semakin sengit, syarikat ekspres di London-seperti Gorillas, Weezy, Dija dan Zapp-telah menawarkan diskaun yang sangat besar. Pernah, Getir menawarkan makanan bernilai 15 paun (kira-kira AS$20.50) dengan harga 10 pence (kira-kira 15 sen). Ini tidak termasuk perkhidmatan bawa pulang yang telah memasuki barangan runcit (seperti Deliveroo). Kemudian, walaupun kelajuan lebih perlahan, kini terdapat pasar raya dan kedai sudut yang menyediakan perkhidmatan penghantaran, serta perkhidmatan pasar raya Amazon. Setelah promosi tamat, adakah pengguna akan mewujudkan tabiat yang cukup kuat atau kesetiaan jenama yang mencukupi? Tekanan keuntungan muktamad bermakna tidak semua syarikat ini akan bertahan. Encik Salur berkata bahawa dia tidak takut persaingan dalam penghantaran barangan runcit yang cepat. Beliau berharap setiap negara mempunyai beberapa syarikat, sama seperti rangkaian pasar raya yang mempunyai persaingan. Menunggu di Amerika Syarikat ialah Gopuff, yang beroperasi di 43 negeri dan dilaporkan sedang mencari penilaian $15 bilion. Saruer, 59, menjual kilang yang ditutup selama bertahun-tahun, memulakan perniagaan kemudian dalam kerjayanya. Sejak itu, tumpuannya adalah kepantasan dan logistik bandar. Dia mengasaskan Getir di Istanbul pada 2015 dengan dua pelabur lain, dan tiga tahun kemudian dia mencipta aplikasi panggilan yang boleh menyediakan kereta kepada orang ramai dalam masa tiga minit. Pada bulan Mac tahun ini, apabila Getir mengumpul 300 juta dolar AS, syarikat itu bernilai 2.6 bilion dolar AS, menjadi unicorn kedua Turki, dan syarikat itu bernilai lebih daripada 1 bilion dolar AS. Hari ini, syarikat itu bernilai $7.5 bilion. Pada hari-hari awal, Getir mencuba dua kaedah untuk mencapai matlamat 10 minitnya. Kaedah 1: Ia menyimpan 300 hingga 400 produk syarikat dalam trak yang telah bergerak. Tetapi bilangan produk yang diperlukan pelanggan melebihi kapasiti trak (syarikat kini menganggarkan bahawa bilangan optimum ialah kira-kira 1,500). Penghantaran van terbengkalai. Syarikat itu memilih Kaedah 2: Penghantaran melalui basikal elektrik atau moped dari satu siri kedai yang dipanggil gelap (campuran gudang dan pasar raya kecil tanpa pelanggan), lorong sempit yang dipenuhi dengan rak barangan runcit. Di London, Getir mempunyai lebih daripada 30 kedai hitam dan telah pun memulakan penghantaran di Manchester dan Birmingham. Ia membuka kira-kira 10 kedai di UK setiap bulan dan dijangka membuka 100 kedai menjelang akhir tahun ini. Encik Salur kata lebih ramai pelanggan bermakna lebih, bukan kedai yang lebih besar. Cabarannya ialah untuk mencari hartanah ini-ia mesti berdekatan dengan rumah orang ramai-dan kemudian berurusan dengan pihak berkuasa tempatan yang berbeza. Sebagai contoh, London dibahagikan kepada 33 jawatankuasa sedemikian, setiap satu daripadanya mengeluarkan permit dan keputusan perancangan. Di Battersea, barat daya London, Vito Parrinello, pengurus beberapa kedai haram, bertekad untuk tidak membiarkan penghantar makanan mengganggu jiran baru mereka. Kedai gelap itu terletak di bawah gerbang kereta api, tersembunyi di belakang pangsapuri yang baru dibangunkan. Di kedua-dua belah skuter elektrik yang menunggu, terdapat papan tanda yang berbunyi "Dilarang merokok, jangan menjerit, tiada muzik yang kuat". Di dalam, anda akan mendengar loceng sekejap-sekejap untuk memberitahu kakitangan bahawa pesanan akan masuk. Pemetik memilih bakul, mengumpul barang-barang dan memasukkannya ke dalam beg untuk digunakan oleh penunggang. Satu dinding dipenuhi dengan peti sejuk, salah satu daripadanya hanya mengandungi champagne. Pada bila-bila masa, terdapat dua atau tiga pemetik yang berulang-alik di lorong, tetapi di Battersea, suasana tenang dan sunyi, yang jauh dari fakta bahawa pergerakan mereka tepat kepada yang kedua. Pada hari terakhir, purata masa untuk mengemas pesanan ialah 103 saat. Encik Parrinello berkata bahawa memendekkan masa penghantaran memerlukan kecekapan kedai-ia tidak seharusnya bergantung pada pemandu yang berebut-rebut kepada pelanggan. “Saya tidak mahu mereka pun merasai tekanan berlari di jalanan,” tambahnya. Perlu diingat bahawa kebanyakan pekerja Getir adalah pekerja sepenuh masa, dengan gaji percutian dan pencen, kerana syarikat itu mengelak model ekonomi gig yang telah menyebabkan tindakan undang-undang oleh syarikat seperti Uber dan Deliveroo. Tetapi ia menawarkan kontrak untuk orang yang mahukan fleksibiliti atau hanya mencari pekerjaan jangka pendek. "Ada idea bahawa jika kerja ini bukan kontrak, ia tidak boleh berfungsi," kata Encik Salur. "Saya tidak bersetuju, ia akan berjaya." Beliau menambah: "Apabila anda melihat rangkaian pasar raya, semua syarikat lain ini telah mengambil pekerja dan mereka tidak akan muflis." Mengupah pekerja dan bukannya kontraktor menjana kesetiaan, tetapi ia datang pada harga. Getir membeli produk daripada pemborong dan kemudian mengenakan bayaran yang 5% hingga 8% lebih tinggi daripada harga pasar raya besar. Paling penting, harganya tidak jauh lebih mahal daripada harga kedai serbaneka tempatan yang kecil. Encik Salur berkata bahawa 95% daripada kedai gelap di Turki adalah francais milik bebas, sambil menambah bahawa beliau percaya sistem ini boleh menghasilkan pengurus yang lebih baik. Apabila pasaran baharu menjadi lebih matang, Getir mungkin membawa model ini ke pasaran baharu. Tetapi ini adalah tahun yang sibuk. Sehingga 2021, Getir hanya akan beroperasi di Turki. Tahun ini, selain bandar di England, Getir juga berkembang ke Amsterdam, Paris dan Berlin. Pada awal Julai, Getir membuat pemerolehan pertamanya: Blok, sebuah lagi syarikat penghantaran barangan runcit yang beroperasi di Sepanyol dan Itali. Ia ditubuhkan hanya lima bulan lalu.